Hallo,
das von Jumpy schon auf der ersten Seite der Beiträge zitierte Technischen Merkblatt Nr. 1 zum Leitfaden für das 2WD-5-Ganggetriebe wurde schon im Juni 1983 vor der Fertigstellung des Syncro erstellt.
Wegen der Unterschiede im Ölstand zur Bohrung sollte man sich vielleicht auch mal die Einbaulage des Getriebes genauer anschauen. Bei 2WD-Diesel ist die Einbaulage der Antriebseinheit deutlich nach hinten geneigt. Beim Boxer fast gar nicht und beim Syncro etwas nach vorne. Was das für den Ölstand an der Einfüllöffnung bedeutet, kann man sich also deutlich vorstellen.
Beim Syncro wird laut Leitfaden von Juli 1986 Seite 4 bis Unterkante Einfüllöffnung gefüllt. Siehe folgendes Bildzitat:

Laut meiner Recherche auf der Ravenol Seite entspricht STOU 10W40 eher Getriebeöl 80W90. Hat da jmd Gegenbeweise von irgendeinem anderen Hersteller mit der gleichen Spezifikation?
Saxenol bietet ein 5W40 STOU Öl an, dass genau der Spezifikation 75W90 entspricht. Den Preis habe ich per Email erfragen müssen und warte im Moment noch auf eine Antwort.
http://saxenol.de/downloads/saxenol-pro ... 0-stou.pdf

Update: Nach Korrespondenz mit einem technischen Leiter dort, wurde mir abgeraten STOU Öl im PKW Getriebe zu fahren.

Ich gebe mal meinen Senf dazu, auch wenn das Thema schon alt ist.
Mit öffnen des Seitendeckels an der Seite sind hintere Geriebe sind 4,5 Liter rausgekommen
Also hab ich auch 4,5 Liter aufgefüllt.

Also mir wurde von diversen Syncrofahren zu 80W-90 geraten (Getriebe). Das kommt jedes Jahr frisch und bis jetzt passt alles :) Schmiert wohl auch noch gut wenn es heiß wird. Genaugenommen ist es: Mannol SAE 80W-90 API GL4

So ist dass in ordnung.
Gruss
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Hi,

Ich würde auf 75W90 oder 140 gehen

Grüße Claus