Hi Andrè,
Klasse...weiter in kleinen Schritte machen
Ab und zu ein update hier posten, damit wir uns auch etwas "Energie" zurück bekommen.

Gutes Gelingen.
VG
Tom

Servus miteinander,

Mal wieder ein kleines Update und somit wieder mal ein weiteres Leid nach dem Motto "Ach das baue ich jetzt schnell ein, sollte ja kein Problem sein".

Und zwar geht es um mein Tankeinfüllrohr, welche in den Tank gesteckt wird. Voller Vorfreude mit dem schön glänzenden Rohr in der Hand(das klingt irgendwie falsch) gehe ich zu meinem rechten hinteren Radhaus und fädel es ein. Ja, lange hielt die Freude an dem frisch gepulverten Teil nicht an. Als ich es fast in Position hatte, merkte ich, dass der Dämper im Weg war. Kein Problem dacht ich, Dämpfer schnell lose schrauben und rein das Rohr. Als ich das Rohr dann in der richtigen Position hatte, konnte ich den Dämpfer nicht mehr einbauen, denn er drückte gegen das Rohr. Ich habe gesehen, dass das Rohr extra eine Art eingdrückte Stelle für den Dämper hat, allerdings passte die nicht mehr aus irgendeinem Grund. Meine Vermutung ist, dass dadurch, dasss ich dickere Scheiben auf meiner Feder hab, verändert sich logerischerweise auch die Geometrie und somit auch der Dämpfer etwas.
Also hab ich mehrmals das Rohr wieder ausgebaut und die eingedrückte Stelle etwas größer gemacht, mit dem Ergebnis, dass der Dämpfer zwar jetzt gerade so reinpasst, jedoch das Rohr jetzt noch eingedrückter ist und somit der Tankvorgang vermutlich jetzt ein Ewigkeit dauern wird aber naja... Jetzt ist es erstmal drinnen.

Und nur für diese eine Aktion, wo ich erst dachte "ja das ist ja schnell gemacht", hab ich ca. 1 1/2Std gebraucht.






Grüße gehen an alle raus
André

Hi,
wo ist das Rohr den her?
Vergleiche mal mit den Bildern dort:
https://tk-carparts.de/einfuellrohr-syn ... 201135f-va

Hey Alexander,

das ist das Originale, welches vorher auch verbaut war.

Grüße

Kann es sein, dass der 16“ ein anderes Rohr hat?
Ich hab ja die 16“ Schwingen von Seikel, wodurch die Aufnahme des Dämpfers sich etwas nach hinten verlagert.

Kann ich nicht nachschauen, habe als 16" nur Pritschen. Die tanken an anderer Stelle.

Optisch sieht das Tankrohr an Vaters 16er genauso aus wie das an meinem 15er (ex 14er).
Die Dämpfer-Delle ist auch an gleicher Stelle.
An deinen Federbeileagen kann es auch nicht liegen, ich habe oben ca. 30mm drin.

Ich hoffe du hast den Dichtungsring vom Tank nicht arg vernuddelt oder gar wie ich damals in den Tank gedrückt.

Gut Schraub
Martl

Mh komisch, naja er passt ja jetzt mehr oder weniger. Ich hoffe bzw. vermute, dass wenn Motor, Getriebe und das ganze Zeug wieder eingebaut ist, der Gute etwas nach unten kommt und somit auch der Dämpfer etwas eintaucht und demnach sich auch der Winkel des Dämpfers verändert.

Ich hab den Ring ganz leicht mit etwas Vaseline eingeschmiert, also die Dichtung ist dort wo sie sein soll. ;)

Vielen dank für den Input von euch!


Jetzt noch eine Frage, weiß jemand mit wieviel Nm die beiden Schrauben von den Tankhaltebänder angezogen werden? Also die Schrauben, nicht die Muttern an den beiden Gewindestangen.

Schraubergrüße
André

Martl hat geschrieben: ↑Di 18. Jul 2023, 21:33 WLLK müsste noch ein Pappmahl sein, der Kühler inzw. gegen einen vom Fiat Cinquecento getauscht.

Nur für's Protokoll:
Ersatz für Wärmetauscher Pappmahl Ladeluftkühler LLK:
Ich hab die Rechnung gefunden, es ist ein "Motorkühler Fiat Seicento (187)"

Die Entlüftung benötigt einen 90° Schlauchbogen 9mm

Grüße Simon