Nach gefühlten Ewigkeiten haben wir dieses Jahr unseren schwarzen aus der Versenkung geholt und es auch zum IG Treffen mit ihm geschafft. Schon vor dem Treffen war uns aufgefallen das der 4. Gang immer wieder mal unter Last rausspringt. Da das Getriebe vor 4 Jahren und weniger als 6tkm Fahrleistung komplett überholt worden war (nicht von uns, sondern von jemand der sowas kann), hatte ich zunächst die Vermutung das Schaltgestänge sei verstellt. Ein Einstellversuch gemäß Anleitung (Schalthebel in neutral und Getriebe in neutral) führte dazu das wir den ersten und den Geländegang gar nicht mehr schalten konnten, so das ich zuguterletzt am Getriebe den 4. Gang eingelegt habe und den Schalthebel in entsprechende Stellung gebracht habe und das Gestänge in dieser Position festgeschraubt. So sind alle Gänge wieder schaltbar, das Problem aber bleibt bestehen, der 4. Gang springt unter Last raus. Er lässt sich an sich ohne Geräusche schalten und einlegen, nur nachdem er rausgesprungen ist muss man erst in den 3. Gang schalten, bevor man wieder in den 4. Gang schalten kann.
Jetzt lese ich immer so Dinge wie Syncronkörper defekt, Schaltmuffe etc. als Ursache. Da unser Getriebe ja quasi kaum gefahren wurde seit seiner Überholung wollte ich fragen ob es noch alternative mögliche Ursachen gibt? Oder gibt es eine noch richtigere Methode das Schaltgestänge einzustellen? (Ich geb die Hoffnung nicht auf das es nur das Gestänge ist) Außerdem wollen wir die Woche mit dem Dicken ja nach Hannover
, hat jemand Erfahrungswerte wie lange man mit sowas rumfahren kann (Schalthebel mit Gummiband nach hinten fixiert, geht ganz ok), bevor man sein Getriebe in Kernschrott verwandelt 
?Vielen Dank für dienliche Hinweise im voraus!
Gruss,
Steffen
Allerdings sind halt 4 Jahre auch 4 Jahre 
mit Autogas