@cbr16: der Dritte hat Zahnverlust, ist original VW. Am falschen Ende gespart.

Die habe ich mit der flex etwas Abgetragen. Oder war nachm Umbau nicht mehr da, eins davon.

also ja, weg damit.

bei 250NM+ werden dir die originalen Zahnräder umbiegen. Hab ich grade mit .216er Düsen und 1.2 bar LD am 4ender hingekriegt, das hat nichtmal 10tkm gedauert.

Jens-16syncro hat geschrieben:Dampfrad funktioniert beim TDI mit überdruckgesteuertem Turbo ganz hervorragend.
Das Dampfrad baut man so ein, dass es den Ladedrucksensor "bescheißt".

Ah okay? Hab das so verstanden, dass der tdi an mehreren stellen LD misst und daher ein Dampfrad nur für Fehlermeldungen sorgt.

Dampfrad funktioniert imho bei elektrisch geregelten Dieseln nicht. Für dein Vorhaben brauchst du aber eine EDC-15 Steuerung und jemanden der dir die Software umschreibt, ne 250NM-Begrenzung wirst du anders nicht hinbekommen und jegliches "10-cent-tuning", herumbasteln mitm Dampfrad oder w...

Ohne Kennfeldänderung wirst du nicht ohne ruß fahren können.

Ausser natürlich du änderst den Vorwiderstand für den Ladedruck im Steuergerät.

Meiner fällt wohl eher in deine Kategorie, kann dir aber leider erst im Sommer sagen wie sich das mit den B6 vorne, L200 hinten und 31er Rädern fährt. Moin Lorenzen, ich werde im Frühjahr wechseln. Je nach Kontostand auch hinten auf die L200. Ich melde mich, wenn alles drin ist. Kannst gerne ne Run...

Was die Kennlinie in der Druckstufe angeht kommen die B6 von der VA leider auch nicht ganz an die Boge N hin, da hab ich mir auch mehr erwartet. Hi Moritz, das ist ja genau das, warum ich hierzu nochmal gefragt habe. Leider scheint keiner dazu Erfahrungen mit einem Bus zu haben, der an mein Setup r...

zur Info:

http://essbar-harrislee.de/index.html

Dat ham wir mal ausprobiert, ich glaub die backofen-viscos hielten sich dabei nicht so gut wie die normalen viscos